（原标题：独家|比亚迪兆瓦闪充站悄然开建：首批主要落地4S店twitter 自慰，配备储能柜，有站点使命主谈主员称已建了20多天）

比亚迪在深圳某在建的兆瓦闪充站 图片着手：蓝鲸汽车摄

蓝鲸新闻3月29日讯（记者 李卓玲）在一派争议声中，比亚迪兆瓦闪充站正在悄然开建。

3月28日，蓝鲸汽车发现，微信内已可找到名为“兆瓦闪充”的小枢纽，在该小枢纽中可检验兆瓦闪充站各地的站点及位置，以及站点空闲情景、充电用度、占位费、枪桩信息等笃定。对于该小枢纽是否为官方运营，蓝鲸汽车向比亚迪方面求证，获取有关东谈主士的证据，其并称“现在还未认真启用。”

据小枢纽露馅，现在其首批开建的闪充站主要漫衍于多地4S店，涵盖深圳、广州、长沙、贵阳、襄阳、合肥、成皆、南通等地，据和粗造统计，仅小枢纽上可查到的站点已有超40个。

同日，蓝鲸汽车实地拜访深圳的兆瓦闪充站发现，现在有关站点莳植已插足尾声。在某比亚迪4S店旁的泊车场，蓝鲸汽车看到，其兆瓦闪充站主要为“储能柜+主机+双枪闪充桩”组合，闪充桩上的外塑料膜还未撕掉，有两名使命主谈主员正蹲在一个闪充桩前吃力；在闪充桩旁还有储能柜和主机，储能柜上头标有危急记号，露馅“高危危急、请勿集合、未经授权、不得操作”等请示。

据该4S店别称使命主谈主员暗意，现在该店的兆瓦闪充站还没建好，有关工作也还没通达，“技巧旨趣肤浅讲即是高压，要配备储能柜，一般的电压没那么高。现在不错匹配使用该闪充桩的主如果下个月上市的汉L、唐L，旧车升级现在还没音问。”

储能柜 图片着手：蓝鲸汽车摄

闪充桩 图片着手：蓝鲸汽车摄

其并暗意，其他店皆在缱绻，也在建，莳植老本不太明晰，一个站点的桩和储能柜等数目主要看所在大小。至于啥时间洞开使用，前述使命主谈主员称等汉L、唐L上市时应该差未几，“现在这个站如故建了20几天。”对于后续在该闪充站上充电会不会很贵，其称，现在具体决策还没出，但应该跟现在市面的价钱差未几，主要看车子电板的度数。

本年3月17日，比亚迪发布了超等e平台，当中囊括兆瓦闪充、3万转电机等技巧。官方称，兆瓦闪充可已毕最岑岭值充电速率1秒2公里。其中，汉L从8%充至70%仅6分钟，唐L在5分钟内从53公里续航充至410公里。

不外，该技巧发布后激勉了不少争议，诸如是否安全、莳植老本、技巧落地可行性、对电网的挑战，以及千伏高压下电板是否可靠等。

以对电网系统的挑战为例，官方数据露馅，比亚迪的兆瓦闪充末端系统最大输出才略可达到1360kW。而据媒体报谈，中国等闲住宅每户联想负荷时常为4-12kW，一个300户小区总负荷也仅在3000kW操纵，若要装置一根此闪充桩，峰值负荷可能增多1000kW操纵，现存的电网步调偶然能大领域撑握此桩的集合使用。该报谈还称，不仅是老本问题，还有安全问题，若要铺设此闪充桩，需要对电网进行大范围的翻新。

“技巧过于先进，好多东谈主不慑服。”濒临争议，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞日前也出走动复称，近期，看到网上如故有东谈主不太慑服，以致有质疑。“4000个兆瓦闪充站正在布局中，首批约500个在4月初汉L和唐L的上市阶段就可启用。”

图片着手：蓝鲸汽车摄

其并暗意，对于电板的技巧道路和补能决策，无论磷酸铁锂、固态、半固态，如故氢燃料，无论超充、兆瓦闪充，如故换电，全球诚然小支路有所不同，但大标的皆是一致的，皆是为了实行新动力。

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而围绕比亚迪兆瓦闪充的质疑何时才能解开，好像还要等站点落地使用才能知谈。一切仍待枪弹飞。

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