华为官网最新信息浮现telegram 萝莉，余承东已卸任“华为车BU董事长”一职，最新职位为“华为常务董事、终局BG董事长”，此前，余承东担任华为常务董事，并同期兼任华为终局BG与华为车BU（华为智能汽车责罚有磋磨劳动部）两伟业务部门董事长。
余承东何故卸任华为车BU董事长，卸任后，华为汽车业务将若何发展？
这需要从华为在汽车界限的全体布局提及。华为通过三种花样发展汽车业务，第一是零部件供应花样，即给车企供应零部件，第二是Hi花样，即与车企和洽，华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车责罚有磋磨，第三是鸿蒙智行花样（原名为“智选车”），此种花样下，华为与车企深度研发、销售、宣传汽车等，华为参与度较深。
鲜为东谈主知的是，华为这三大汽车业务花样，包摄于华为不同行务部门旗下，其中零部件供应花样与Hi花样包摄于华为车BU，而鸿蒙智行则包摄于华为终局BG，也就是奢华者熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等千般面向终局奢华者的部门。
2024年之前，华为车BU一直处于亏空气象，因华为在智能汽车界限，一直处于握续参加阶段。华为曾在年度请问中表现，自智能汽车责罚有磋磨BU成就以来（至2023年年底），累计参加已达30亿好意思元（约合东谈主民币206亿元），研发团队达到7000东谈主的范围。其中，欧美性仅2022年一年，华为在汽车业务相关的研发开销超103亿元，业务迤逦波及东谈主员超万东谈主。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却惟一20.77亿元。
华为握续参加于智能汽车界限，标明其坚硬看好汽车智能化的发展标的，但这毕竟属行业大趋势，光华为一家企业握续强研发参加，只怕连华为这么的科技巨头也会不胜重担。
恰是在这么的布景下，华为运转策画将华为车BU独处成为一个子公司，并引入外部投资者兑现股权多元化发展，华为但愿全行业一齐研发、参加鼓励人人智能汽车时候、产业跳跃，且分享恶果。于是，2024年1月16日，华为注册成就全资子公司“深圳引望智能时候有限公司”（简称“深圳引望”），深圳引望等于华为筹画的车BU独处后的法东谈主载体。
历程一年多运作后，华为车BU独处已得回本质施展。赛力斯、长安旗下阿维塔科技（重庆）有限公司已划分斥资115亿元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法东谈主代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%握股变更为华为、赛力斯、阿维塔科技划分握股80%、10%、10%。另外，深圳引望管制层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。
按照赛力斯此前公告，华为原筹画在2024年年底完成华为车BU独处，即完成对华为车BU相关金钱、时候、东谈主才等从华为车BU到深圳引望的全体划转，如今深圳引望上述变动，意味着华为已基本完成对华为车BU独处相关职责，华为车BU相关金钱等皆正在或已装载至深圳引望，后续，华为里面将不再存在“华为车BU”这个部门了，因此华为余承东卸任华为车BU董事长一职便言之成理。
据华为2024年年报，华为车BU已2024年头次兑现盈利，兑现销售收入263.53亿元，大增474.4%。
那么华为车BU独处后，华为在汽车界限的布局将若何发展？
据记者了解，仍将分两部分，一部分就是华为终局旗下的鸿蒙智行业务，这部分业务仍将按照此前花样握续发展，由华为终局BG主导发展，属于华为全资业务。当今华为划分与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分则在深圳引望方面，由华为与其他车企共同鼓励行业智能汽车界限时候跳跃等，当今属于华为控股金钱。
也就是说，余承东卸任车BU董事长，并不虞味着他不论华为汽车相关业务了，他如故通过主宰的华为终局BG掌管华为鸿蒙智行业务，同期他还在深圳引望担任副董事长职位，也会参与深圳引望的管制。
华为此举，也进一步拔除了汽车界一直缅思的“华为造车”的疑虑，践行了华为将匡助车企造好车的答应。
值得一提的是，本年2月18日，华为旗下还新增投资一家“北京引望智能时候有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京探求所，后续华为在北京引望方面的当作，也值得期待与关爱。