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9月16日1314酒色网，在德国汉诺威海社交通运载展览会媒体预展上，参不雅者在陕汽控股展区了解一款氢燃料电板牵引车。新华社发

【记者连线】

近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征关税的决议，方针是对消中国产电动汽车在欧洲市集上所谓因政府补贴赢得的“抗争正竞争上风”。这一决定在欧盟里面激发争议，尤其是在德国政商界，很多东说念主士都抒发了明确的反对意见，以为该关税战略可能对德国汽车工业以及欧盟与中国的贸易关系产生不利影响。

德国财政部长林德纳是公开反对该决议的主要政界东说念主士之一。他以为，欧盟此举可能加重与中国贸易关系的病笃时局，给两边经济发展带来负面影响。他在多个场合指出，欧盟应愈加审慎行事，幸免因片面的贸易步履激发不消要的打破。林德纳非凡强调，德国动作欧洲最大的汽车坐褥国，与中国保执着密切的经济关连，这一电动汽车关税战略可能会对德国汽车制造商的全球竞争力形成严重毁伤。若与中国进行贸易战，对德国以致所有欧洲关节产业的发展都将弊大于利。

德国其他政界东说念主士也执肖似见地，挂牵这将进一步提高本国车企的坐褥本钱，消弱德国汽车品牌在全球市集尤其是中国市集上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛暗示，试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、普及欧洲车企的海外竞争力，这是一个“作假的尺度”。他暗示，全球竞争才会激励德国企业坐褥出更优质、更低廉的汽车，“我并不挂牵德国汽车业无法在这场竞争中生活下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接纳媒体采访时暗示，一朝欧盟对中国电动汽车加征关税，将给德国经济带来毁伤。

德国汽车工业协会和德国工业聚会会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席引申官安德列亚斯·拉德暗示，中欧之间应该通过对话疏通处理问题，而不应堕入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价钱高潮，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重毁伤。拉德说：“咱们所需要的东西适值相悖。”该协会以为，从中永久来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市集，普及欧洲汽车工业竞争力应通过促进鼎新妥协放贸易竣事，而非依赖贸易保护步履。该协会敕令欧盟委员会铲除对中国电动汽车征收临时反补贴关税，但愿以对话神气处理问题，与中国共同奋力于于保险绽放市集、确保供应链安全以及竣事环保探求。

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巴登-符腾堡州汽车工业协会也申饬称，欧盟对中国电动汽车征收刑事职守性关税将会给本身和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·都格勒强调，公共汽车40%的销量、良马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国市集，若中国摄取反制步履，将消弱德国车企的买卖地位。都格勒说：“动作欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会摄取是非的反制步履，这会对咱们形成千里重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价钱。要是莫得中国坐褥的零部件，咱们就无法在德国坐褥汽车，可能的价钱高潮将对坐褥本钱产生要紧影响，贸易打破升级的风险会影响供应链，从而径直影响巴登-符腾堡州的职工利益。”都格勒强调，汽车行业应该摄取一切步履保执竞争力，包括靠近全球竞争并执续普及鼎新智商，比如在欧洲开拓有竞争力的电板坐褥企业等，刑事职守性关税只会狡兔三窟。

德国工业聚会会则强调，天然欧盟有权摄取步履保护欧洲产业，但对中国电动汽车加征关税并非最公意义决议。工业聚会会发言东说念主暗示，德国与中国贸易关系淡雅，触及大都投资和供应链相助。天然中国的经济形状与西方存在相反，但不应通过保护主义工夫消弱双边贸易。相悖，应赓续通过谈判来处理潜在的贸易争端，以幸免进一步任意全球供应链。

德国三大汽车制造商——公共、良马和飞奔，相同对欧盟委员会的决议抒发了“所有行欠亨”“严重担意”“作假”“深入的负面效果”“不利影响”等明确反对态度。良马集团董事长都普策申饬称，一方面，电动汽车关税将招致反制步履，举例，电动汽车的进攻原材料将会变得稀缺；另一方面，全球化运营使良马这么的大型汽车制造商领有产业上风，征收入口关税很容易危及这种上风。以这三家公司为代表的德国车企多年来在中国市集插足了大都资源，并依赖中国的制造业和供应链进行坐褥。德国车企已在中国电动汽车市集上赢得进攻份额。加征关税不仅提高入口本钱，还可能导致德国车企在中国市集的竞争力下跌。

不错看出，德国政商界对欧盟加征对中国电动汽车关税的决议进展出一致的反对气魄。政界挂牵此举会毁伤德国与中国的双边经济关系，并可能导致贸易摩擦；工商界则挂牵关税会加多坐褥本钱，消弱德国汽车产业的全球竞争力，尤其是在中国这一关节市集上。很多业内各人申饬称，任何贸易摩擦都有可能导致负面影响，德国车企需要为可能的市集风险作念好准备。此间公论以为，德国政商界将赓续鼓舞欧盟通过协商与谈判的神气处理这一争端，以抠门本身的经济利益。

作家：焦授松