近日，“广东交警”发布了一段处分司机交通作歹活动的视频porn.com，令不少东谈主后怕。

一男人在高速上，边开着智能驾驶边睡眠，超速驾驶狂飙起初100公里，开车流程抓续一个多小时。靠近交警征询，该司机承认我方那时因为太困，翻开了智能驾驶。

视频显现，涉事司机开车时双眼禁闭，瘫倒在座椅上，所幸莫得形成交通事故，该司机被记6分，罚金400元。

出于对智能驾驶功能的盲目依赖

一些驾驶东谈主开启“智驾”后

激发的争议及形成的事故

也在渐渐增多

开启“智能驾驶”从而形成事故

疲倦驾驶 开启智驾打打盹儿

3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车告成追尾了前列大货车。张某称，他和一又友吃完宵夜后，疲倦现象下仍强撑着驾车上了高速公路，随后他开启了车辆的自动驾驶功能并打起打盹儿。

行至事发路段时，自动驾驶系统未能实时识别并侧目也曾变谈过来的货车porn.com，张某也未能实时发现并作念出响应，最终导致事故的发生。张某对这次事故负统共职责。

分神驾驶 依赖智驾增风险

3月16日17时许，武深高速湖南郴州段。驾驶东谈主方某开启扶植驾驶功能后分神，未实时发现车辆标的偏移，慌忙接管时操作失当，致车辆冲向右侧山体侧翻，所幸全员系安全带未受伤。

“智驾”不是自动驾驶

“智驾”一开，遣散无论？跟着车辆树立越来越智能，不少驾驶东谈主误认为，有了智能驾驶的扶植，就不错填塞遣散无论。

究竟什么是“智能驾驶”，是否不错连结为自动驾驶？

按照我国《汽车驾驶自动化分级尺度》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别。L0-L2为扶植驾驶，需东谈主工全程监管；L3-L5渐渐已毕系统主导；L5为填塞无东谈主驾驶。

中国汽车技艺连络中心首席巨匠姜国凯进一步讲明，现在市面销售的车辆，最高属于组合驾驶扶植系统，也即是L2级别。驾驶东谈主在驾驶车辆时，当扶植驾驶功能翻开后，仍需要长期保抓耀见地，双手不成离开标的盘。

现在，委果兴味上的自动驾驶车辆仍处于从示范运营到小范畴试点的过渡阶段。

现今能在市面上销售的一些乘用车所搭载的L2级智能扶植驾驶功能，仅仅扶植驾驶员驾驶、镌汰驾驶职守，并不成代替车主的双手，驾驶东谈主依然是车辆的第一职责东谈主。

但是，一些车企在宣传时，挑升不测浑浊自动驾驶分级看法，夸大扶植驾驶性能，把自动驾驶扶植功能宣传成 “L2+”“L2.5” 致使 “L2.999”，不相宜国度尺度，有造假和误导糜掷者之嫌。

过度依赖“智驾”弱点

智能驾驶、扶植驾驶功能如实为驾驶东谈主带来了一定便利，但是过度依赖反而会增多事故风险。

遣散应变才能

使用自适合巡航后，驾驶员可能会对车辆的速率限度产生一定进程的驾驶系统依赖，从而镌汰对路况变化的应变才能。

驾驶员容易分神

驾驶员可能会因为驾驶系统的自动化而减轻警惕，容易分神致使疲倦驾驶，影响对谈路、车况的不雅察和判断。

系统故障风险

若是扶植驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的普通行驶，致使激发车辆失控。

不适用于复杂路况

在夜间谈路、交通拥挤、施工路段等复杂路况下，自适合巡航可能无法普通行状，或额外识别、误判隔断物。在弯谈较多的山路上，使用自适合巡航有一定安全风险。

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